1. Umbauphase

Das ist mein eigener:
Die erste Umbaumaßnahme an meinem BMW war die schrecklichen gelben Blinker durch weiße rundum zu ersetzen. Spiegel original M3. Als nächster Schritt war der Motor dran. Es wurden die original Nockenwellen durch Schrick-Nockenwellen ersetzt, Leistungsausbeute laut Schrick 20 %.

  
     
Als nächstes wurden alle Leisen (Seitenleisten, Stoßleisten vorne und hinten) in Wagenfarbe rot lackiert. Seitenleisten original M3. Die Felgen (Schnitzer 17 * 8 Zoll) kamen noch nicht breit genug heraus, darum wurden vorne 1,4 cm und hinten 5,0 cm je Achse Distanzscheiben verbaut und die Radläufe gebördelt und gezogen.  
     
Die 215er mussten 225/45 ZR 17 Reifen weichen. Auch hinten wurden weiße Blinker verbaut. Der Auspuff stammt von Remus und ist komplett ab Kat.  


2. Umbauphase

Da die E36 Nieren langsam in die Jahre kommen wurden sie durch Nieren aus dem E46 ersetzt. Auch die Scheiwerfer mit Standlichtringoptik und Blinker strahlen jetzt im Klarglas-Look. Scheinwerferblenden oben und unten und ein Racegitter im Spoiler sorgen für einen agressiven Auftritt.

  
     
Die rot-weißen Rückleuchten wurden mir langsam zu langweilig und wurden durch Klarglasleuchten ersetzt. Der AC-Schnitzer-Heckspoiler musste dem M3 Spoiler des E46´s weichen. Dachkantanspoiler von AC-Schnitzer und eine Haifischflosse des E46´s runden die Optik des Hecks ab. Außerdem wurde eine 3. Bremsleuchte vom E46 Cabrio eingepasst.  
     

Da die Dämpfer des Schnitzerfahrwerks sowieso verschliessen waren wurde es durch ein FK-Gewindefahrwerk höhen und härteverstellbar, ca 8 cm tiefer, ersetzt. Am Frontspoiler ist noch eine AC-Schnitzer-Lippe angebracht, Bodenfreiheit ca. 3 cm.

  

Einstiegsleisten BMW E36 M3

  

Da die Standlichtringe der Scheinwerfer optisch nicht so gelungen sind, wurden original Standlichtringe vom BMW 5er E39 nachgerüstet.

  

Der Frontspoiler wird noch durch einen E46 M3 Frontspoiler mit größeren Lufteinlässen ersetzt. Ein Green-Twister sorgt für reichlich Sound und besseres Ansprechverhalten. Außerdem wurde ein Power-Boost-Ventil vor die Einspritzanlage geschalten, mit dem der Einspritzdruck geregelt werden kann.

  

Die normalen Schweller waren nicht tief genug und wurden durch M3 Seitenschweller, tiefer Ausführung ersetzt.
Bilder vom Motorhaubenumbau folgen in Kürze.

  


3. Umbauphase

Als nächsten Umbau habe ich mir die Motorhaube und den Frontspoiler vorgenommen. Die Haube wurde an das Nierenblech geschweißt und ein böser Blick eingesetzt.

  
     
Hier das ganze mal von Der Seite. Außerdem habe ich eine Fernbedienung nachgerüstet.  
     

Außerdem hab ich die Felgen Airbrushen lassen. Als Felgendeckel AC-Schnitzer, nach außen hin Blitze. Auch der Tankdeckel hat ein Airbrush erhalten. Domstreben für vorne und hinten sind schon bestellt.

  

Vorerst sind die Umbauarbeiten abgeschlossen, zumindest solange bis mir was neues einfällt. Alle Umbauten sind vom TÜV eingetragen.
Infos: info@e36power.de
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